欧洲海上风力发电设备分析——西安西玛电机|电机资询。

　　欧洲风力能源协会（EWEA）公布了今年上半年并网的海上风力发电设备的容量。虽然欧洲整体并网容量倍增，但在德国，并网的延迟妨碍了投资。
    欧洲陆上风电机会很小，但处在起步阶段的海上风电，有可能成为一个新的契机。

    2010年9月，德国联邦经济和技术部发布了《德国联邦政府能源方案》，对德国的能源供应进行了“彻底重新定位”。新能源方案确定，至2050年可再生能源将在德国的能源结构中到占60％，并占电力供应的80％。

    2011年3月的日本福岛核事故之后，德国政府决定在未来十年内逐步终止境内所有核电站，2022年彻底退出核能。核电目前占德国整个能源结构的23％，如何在短时间内补上这一缺口，海上风电被赋予了重任。

    根据德国政府的规划，德国海上风电未来将占到整个风力发电的25％，而一般国家这个比例仅为10％。到目前为止，北海和波罗的海已经并网发电的项目共有五个，另有25个项目已经通过审批在建，还有超过80个项目正在立项审批过程中。
　　欧洲风能协会7月12日公布了欧盟各国2013年上半年海上风力发电设备建设的最新进度数据。
　　根据EWEA公布的数据，2013年上半年，有277台、共计1045兆瓦的海上风力发电涡轮机实现并网，较上年同期的522兆瓦约增长1倍。在此期间实现并网的风电场有7处，分别是Thornton Bank（比利时）、Gunfleet Sands3、Lincs、London Array、Teesside（均位于英国）、Anholt（丹麦）、BARD Offshore1（德国）。仅从涡轮机设置数量来看，10处风电场共254台，比上年同期增加20％。
　　欧洲风能协会公布，截至2013年6月底，在欧洲（欧盟9国及挪威）的58个风电场中，共有1939台、合计6040兆瓦的海上风力涡轮机实现并网。另外，还有18个、发电容量共计5111兆瓦的风电场正在进行建设。
　　针对海上风力发电项目的资金筹措状况在2012年底较为活跃，之后除了几个项目，从2013年上半年开始陷入停滞状态。尤其是德国，进展缓慢，能否达到政府提出的目标，很多人对此感到担忧。而且，与海上风力发电已成为可再生能源重要组成部分的英国和丹麦相比，进展也明显缓慢。
　　欧盟信息杂志《欧洲政治》（Euro politics）指出，其背景在于建设及维护成本上涨。其原因在于，英国和丹麦允许在接近海岸处建设海上风电场，而德国只允许设置于距海岸几十公里的深水处。因此，尽管德国政府在2000年代中期提出了雄心勃勃的目标，但近年来投资已经陷入停滞状态。
　　德国政府最初采用了诱因较强的电力全量固定价格收购制度（FIT），2年前针对海上风力，设定了每瓦时最多19欧分的收购价格。这是激活德国海上风力的最后希望。然而，并网的大幅延迟妨碍了投资，电网
　　不仅德国，从欧洲整体来看，海上风力发电项目都趋于缓慢。为了实现欧盟提高可再生能源比例的目标，也亟需构筑可稳步吸引投资的体制、制定相关对策。
　　EWEA政策部主任贾斯汀·威克斯说：“尽管经济危机仍然存在，但海上风电仍显示出强大的生命力，稳步向前发展。今年上半年并网机组的台数已经超过了去年全年总数的一半，我有信心，今年会打破去年的记录。”

　　尽管EWEA对欧洲海上风电发展做出了积极的评价，但彭博新能源财经6月初发布全球风能产业年度报告对风能发展做了很不乐观的评估，还称，全球在建风能资产价值缩水三成。（详见本报6月14日第53期第12版——编者注）


　　中投顾问新能源行业首席研究员姜谦向本报记者表示，作为行业协会，EWEA这份评估报告肯定是从产业发展角度来做的。他强调，包括风电在内的新能源市场不能以单位容量的价值来评估市场发展的情况。去年全球风电平均价格为1660欧元/千瓦，基本与2008年持平，今年以来持续下滑，彭博新能源财经报告显示跌幅达30%，但要考虑到经过多年的发展，风电设备的成本也在下降。姜谦举例说，通用电气（GE）、维斯塔斯等国外巨头最近在中国国内的报价均出现了15%—20%的下滑。

　　他还补充说，风电属于新兴产业，尚未实现独立发展，对政府的补贴依赖程度较高，属于高风险产业。一旦出现政策逆转，行业将受到不可避免的打击。欧债危机、欧元贬值或是人民币升值都属于潜在威胁。只不过欧洲风电的发展阶段更为成熟，政策上出现波动的概率不大。所以EWEA说欧洲海上风电持续发展是可信的。

　　欧洲海上风电入市门槛高

　　目前欧洲共有43座并网发电的海上风电场，共948台风机机组，总装机容量2396兆瓦。 EWEA在报告中公布了不同开发商所占的份额，德国意昂集团气候和可再生能源公司拥有整个欧洲海上风电并网容量的64%，其后依次是丹麦Dong能源（21%）和瑞典的Vattenfall（11%）。而风电设备方面，2010年上半年新增并网风机机组的55%来自德国西门子公司，36%来自丹麦维斯塔斯，剩下的30.9%由德国瑞能集团制造。由此可见，欧洲海上风电的市场仍被欧企牢牢掌握。最近有不少媒体报道中国风机整机出口海外的消息，而且我国政府明确表示，计划培育3—5家具备国际竞争力的风电设备制造企业。就目前来讲，中国陆上风电依靠价格优势已经具备一定竞争力。那么中国何时才能从欧洲海上风电的大跃进中受益呢？
　　有数据显示，中国2008年仅向海外出口了1台海上风机，2009年华锐出口了20—30台，金风零星地出口了几台。姜谦向本报记者解释，中国海上风电设备制造很弱，并且要打入国外市场，不单需要过硬的质量，还必须拥有成功运行的经验，GE、维斯塔斯等企业都有大型海上风电场运行的经验。在他看来，国内缺乏有效的质量标准认证体系也是中国海上风电走出国门的障碍。金风最近H股上市失败，也说明国内风机制造商还是要把精力放在扩大国内海上风机市场上。短期内，欧洲海上风电发展的好坏对中国厂商并没有实质影响。

　　上周在美国召开的清洁技术部长级会议上提出建立太阳能和风能多边工作小组，多个国家都表示愿意加入行动，但里面并没有中国的身影。对于刚起步的中国海上风电事业到底需不需要借助国际间合作的力量，姜谦认为，可能是国家发布了能源产业规划，重点推广新能源汽车和实现传统能源清洁化，而海上风电成本高、起步晚、技术门槛高，不是现阶段最紧迫要发展的对象。但他同时强调现在不加入，不代表今后也不加入。根据欧盟今年3月份公布的未来10年发展战略，计划每年为低碳产业投资80亿欧元，其中60亿将被用于发展风电，尤以海上风电为重，因为丹麦、荷兰、德国等传统的风电强国陆上风电潜力有限。德英两国近期针对海上风电都做了很大手笔的规划，这都显示出海上风电在欧盟未来能源发展中的重要性。所以借助欧洲或其他国家力量来发展自己的海上风电对中国来讲终究是绕不过去的。记者白晶

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