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新能源汽车电机尚未开始真正“厮杀”
内容简介:未来2~3年,我国绝大多数新能源汽车电机企业会死在乘用车上。为什么呢?除精进、上海电驱动等几家领军企业之外,大部分企业都是从传统电机及相关行业转型过来的,他们对新能源汽车电机理解可能并不是很深刻。
    随着新能源汽车利好政策频出,近几年与新能源汽车相关的概念股被炒得“沸沸扬扬”。今年1~7月我国新能源汽车累计产量9.89万辆,其中新能源客车占比不少,真正的新能源乘用车的比例并不大。但自主企业不管市场有多大,先搭上政策春风再说。 

    当前,新能源汽车电机市场翻番增长,各企业无论产品好坏都有一定的市场空间。尤其微型车对电机品质要求并不太高,很多国内企业都能满足市场要求。乐观地看,目前自主企业撑起了我国新能源汽车电机市场。 

    但有人断言,未来2~3年,我国绝大多数新能源汽车电机企业会死在乘用车上。为什么呢?除精进、上海电驱动等几家领军企业之外,大部分企业都是从传统电机及相关行业转型过来的,他们对新能源汽车电机理解可能并不是很深刻。当然他们现在的产品还是可以应用在新能源汽车上的,但只要新能源乘用车批量上市,这些电机产品肯定不能满足市场需求。此外,有些企业喜欢打“价格战”,搞恶性竞争,又不舍得投入研发,往往是市场来了,先抢市场,但技术研发和产品质量得不到足够重视。 

    据笔者了解,麦格纳曾想把电机生产线出售给国内某电机企业,近期博世也对外放出消息要剥离掉电机业务。可见,这些外资企业还没有把中国新能源汽车电机市场当成“口中肉”。待到新能源汽车电机市场体量足够大的时候,电装、博世、西门子、东芝肯定会强势进入。据业内人士透露,博世每年的电机新品在技术上都有进步,但国内企业的电机技术更新却很慢。根据推断,2020年我国新能源汽车产量预计能达到100万辆。有专家称,如果政策持续给力的话,200万辆也是可能的。由于新能源客车的市场增速是相对稳定的,未来新能源汽车的增量肯定是在新能源乘用车上,但新能源乘用车对电机品质要求非常高,有一大批自主电机企业会被淘汰。届时,我国新能源汽车电机市场的“厮杀”才真正拉开序幕。只要电装、博世、联合电子等这些企业想在中国新能源汽车电机上争夺市场,肯定会拿到很多订单。而国内可能只有精进、上海电驱动等少数几家重视技术和产品品质的企业,才有资本跟这些外资大佬PK。 
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西玛三相异步电动机已成为发展的主要方向。
  整个电机行业的平均利润水平呈U型,竞争对手数量呈U型反转。目前,三相异步电动机行业市场化程度较高,拥有众多电机企业,整个行业正处于整合优化的过程中。微电机和大型电机,包括一些特种电机,由于其技术难度大、初始投资大、技术门槛高,处于U型曲线的最高端。
西安西玛电机原厂生产的电机滑环的抗干扰性能很强吗
  西玛电机在电机滑环干扰源的导线上加一个屏蔽层,屏蔽层接地。方法:如果遇到高工作电压和高频率,滑环应选择电磁感应屏蔽。在电磁感应屏蔽中,用金属材料和导电体原材料作为屏蔽层,可以产生很好的电磁干扰。
如何根据空载电流判断西玛电机性能?
  一般来说,小型电机的空载电流约为额定电流的30%~70%,大中型西玛电机的空载电流约为额定电流的20%~40%。特别是,特定西玛电机的空载电流一般不在铭牌或电机产品手册上标明。
交流电机的用途和作用有哪些?
  西安西玛电机有限公司生产的交流电机使用和控制非常方便。具有自动启动、加速、制动、倒车、保持等功能,可满足各种操作需要。电机工作效率高,无烟、无臭、无污染。环境和噪音也很低。由于其诸多优点,广泛应用于工农业生产、交通运输、国防、商业、家用电器、医疗电器等领域。
直流电机和交流电机的具体区别是什么?
  首先,直流电机和交流电机都是由于磁场的作用而工作的电机。直流电可以看作是步进电机的一种。一般来说,直流电机的功率不如交流电机,特别是无刷电机克服了有刷电机的许多缺点,但也存在谐振等缺点。
双电机分轴驱动的插电混动车或成主流新能源车
  双电机分轴驱动系统实现的四驱系统结构大为简化,同时强化四驱性能。对于双电机分轴驱动系统的插电式混合动力显然就不存在这样的问题,首先,前后桥的连接为软连接,没有传动轴,所以车身平台不需要为传动轴的通过流出避让的空间。
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  为解决高原机在更换传动皮带和调整“四点一线”费时、费力的难题,胜利油田孤岛采油厂采油管理三区注采303站高级技师宋华泉从改进顶丝入手,设计加工了双向移动高原机电机移动工具,达到了省时省力的目的。
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  5MW发电机的成功研制为中车株洲电机打开了国际市场,通过与国际巨头阿海珐公司的合作,实现了与欧洲体系无缝对接。
无人机即将成微型电机的下一个蓝海
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